Testen wir Tempo 30 am Gürtel

Früher Prachtstraße – heute Prachtautobahn

Der Gürtel war nie als Lärmschneise gedacht. Otto Wagner plante insbesondere den Westgürtel als Prachtstraße und Luftreservoir2 – ein Ort, an dem Menschen wohnen, flanieren und sich aufhalten. Heute ist davon wenig übrig: Über 70.000 Fahrzeuge täglich, bis zu vier Spuren pro Richtung3, Dauerlärm, die schlechtesten Luftwerte und die meisten Unfälle, was den Gürtel zu einer der problematischsten Verkehrsachsen der Stadt macht4.

Die Belastung ist messbar

Die neue Messstation am Lerchenfelder Gürtel zeigt klar: Die Luft am Gürtel ist die schlechteste in Wien. Die Lärmkartierung der Stadt Wien weist entlang stark frequentierter Verkehrsachsen wie dem Gürtel eine anhaltende Überschreitung gesundheitsrelevanter Grenzwerte auf5. Luftverschmutzung und dauerhafte Lärmbelastung zählen laut WHO zu den beiden größten umweltbedingten Gesundheitsrisiken6, die mit Atemwegs- & Herz-Kreislauf-Erkrankungen, Schlafstörungen sowie psychischen Belastungen einhergehen6,7. Wissenschaftliche Schätzungen ergeben, dass der Verkehrslärm in Wien jährlich zu bis zu 90 frühzeitigen Todesfällen führt.8

Die Folgen sind konkret und spürbar

Bei offenem Fenster schlafen ist unmöglich, Gespräche auf der Straße werden vom Verkehr übertönt. Die Kirche Breitenfeld, Ende des 19. Jahrhunderts bewusst auf die Prachtstraße ausgerichtet, versteht ihren Pfarrer nicht, will man die Tore als Willkommenszeichen während der Messe offen halten. Gewerbe- und Gastronomiebetriebe sperren zu, sogar in den Nebenstraßen. Nachts wird der Gürtel zur öffentlich beworbenen Rennstrecke9. Er ist ein Unfallschwerpunkt für alle Verkehrsteilnehmer*innen4.

Der Gürtel funktioniert nicht einmal für Autofahrer*innen

Autofahren am Gürtel ist geprägt von Stress durch Stau an den immer gleichen Ampeln, Stop-and-Go und einem sehr hohen Unfallrisiko4. Dabei liegt die Durchschnittsgeschwindigkeit unter 20 km/h, also deutlich unter dem erlaubten Tempo, wie Analysen zeigen10. Dennoch behandeln wir den Gürtel weiterhin so, als würde höhere Geschwindigkeit besseren Verkehrsfluss bringen. Die Lösung liegt auf der Hand:

Enorme gesellschaftliche & wirtschaftliche Gewinne für alle

• Weniger Lärm, bessere Luft → höhere Lebensqualität
• Weniger Unfälle, Verletzte, Erkrankte → Entlastung des Gesundheits- und Sozialsystems
• Verbesserter Verkehrsfluss → entspannteres Fahren und ein Ende von Autorennen
• Aufwertung eines zentralen Stadtraums für rund 100.000 Menschen
• Lokale Wirtschaft, Gastronomie und Handel, sowie Wiener Steuereinnahmen wachsen durch höhere Verweildauer14

Und das alles mit minimalem finanziellen Aufwand gerade in Zeiten notwendiger budgetärer Sparmaßnahmen. Dieser Test hat das Potenzial, das Leben von zehntausenden Menschen spürbar zu verbessern: Anrainer*innen und allen Gürtelnutzer*innen, einschließlich der Autofahrer*innen, Geschäfts- und Lokalbetreiber*innen.

Geben wir dem Gürtel eine neue Chance.

Rückfragen

AnrainerInnen-Initiative GÜRTEL LIEBE
www.guertelliebe.at / guertelliebe@gmail.com

Ansprechpartnerin: Nicolette Barg-Szalachy

Die neuesten Unterstützungserklärungen